击穿迷雾，然后前进。

2021年7月31日，一则来自Stellantis集团的人事任命引发了行业热切关注：Ashwani Muppasani (穆安泽)被任命为广汽菲克总裁，全面负责Jeep品牌在华的运营及管理。

消息一出，海量疑虑相伴而来：

穆安泽是谁，他是乐观的口号派，还是务实的行动家？Stellantis集团的计划中还有中国市场吗？他如何看待Jeep目前在中国遇到的困境？他对此又有什么力挽狂澜的神奇魔法……

广汽菲克总裁Ashwani Muppasani (穆安泽)

上任的第四周，穆安泽马不停蹄地出现在了2021成都车展Jeep展台，亲手揭开了覆盖在专门针对中国市场设计制造的车型——Jeep新大指挥官上神秘面纱的同时，第一次向外界透露了他对Jeep品牌在华发展的想法与雄心。

“Jeep要造消费者想要的车，而不是Jeep想造的车。”

采访一开场，穆安泽就充分展现了他的心直口快，利落地勾勒出Jeep未来愿景里的核心触点。

“我是坚定的务实主义者，”穆安泽说，“策略很简单，过去有效的继续，过去无效的剔除。”

“我成长于一个汽车经销商家庭，过去又长期负责采购及供应链，这些经历为我运营好一个企业提供了很好的价值参考和经验支持。”穆安泽说。

这些经验让穆安泽在正式接手Jeep后列出的三项工作重点，有种大棒自捶式的清醒。

第一，以市场为导向规划车型，预判未来1到2年内的消费偏好；

第二，让企业重新盈利，达到盈亏平衡；

第三，组建熟稔、认可且坚信Jeep文化的新团队。

穆安泽希望在最短的时间里，用最简捷的方式，找到中国市场症结所在。

“我是脚踏实地的务实派，只制定切实可执行的计划，”穆安泽说，“Jeep必须以谦逊的态度去认知市场，以消费者的需求为最终导向。”

2020年8月，菲克集团与广汽集团对广汽菲克注资10亿元。今年7月，Stellantis集团和广汽集团再次对广汽菲克注资30亿元。

一年里，广汽菲克的账面上多出40亿元。

“我们会小心翼翼地花钱，就像花自己的钱一样，”谈及宽裕起来的口袋，穆安泽有些兴奋，但很快恢复了平静。“这些钱会着重花在产品换新和市场营销上。”

“股东没有给出具体销量目标，他们的期待是取得正向收益。”穆安泽说，“重回正轨需要时间，当中没有一蹴而就的魔法，我们必须一步步把事情做好。”

广汽集团对Jeep厚望备加，Stellantis集团的表达更加坚决。

在Stellantis集团里，Jeep被定义为“全球SUV品牌”，内部顺位和应答优先级很高。

“Jeep是世界上唯一一个专注于SUV的汽车品牌，在集团内也是利润奶牛。”穆安泽告诉界面新闻，“我唯一的KPI就是盈利，盈利可以解决很多问题，盈利意味着销量回暖，意味着定价合适，意味着所有利益相关方都会开心。”

那，穆安泽打算如何完成，甚至超额完成这一KPI呢？

他的解题方法从降本与增效两个方向次第展开。

一个方向是降本。

广汽菲克目前在国内有长沙和广州两座生产基地，在现有销售状况下，两座制造工厂的产能并未填满，一项针对产能的集中转移计划正在酝酿。

另一个方向是增效。

“Jeep是一个拥有深厚底蕴的品牌，巨大的历史财富不希望被浪费，许多消费者也因为认同Jeep的生活方式和向往自由的态度，成为了Jeep的忠实粉丝和车主”穆安泽认同这份情怀，但也坦承，过去Jeep在与更多消费者产生心灵共振与应答上，做的还不够。

“Jeep必须吸引全新人群。我们会面向更宽泛的消费圈层，特别是年轻人做更多沟通和接洽，增加触点数量，更以消费者为主导。”

“中国消费者的创造力非常强，面对新鲜技术的接纳度很高，”穆安泽说，“在中国工作，我每天都会吸收新的知识，获得新的灵感。这是个令人激动的过程。”

作为上任刚满一个月的中国掌门人，穆安泽在谈论Jeep在华运营中遇到的迫在眉睫课题时所展现出的坦率与直白，令人印象深刻。梳理千头万绪难题时，崭露出的勇敢与底气，令人心生敬佩。

无可否认，Jeep当下视角里的中国市场正弥漫着大雾。穆安泽正和Jeep一起寻找重建秩序和重构格局的前进方向，然后勇猛地扳回一局。

来源：界面新闻

作者：李文博